Cilindro eléctrico servo de la eficacia de carga pesada con la impulsión anti del tornillo de la bola de la rotación del movimiento de 50~1000m m
Lugar de origen | China |
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Nombre de la marca | TJ |
Certificación | ISO9001:2008,CE |
Número de modelo | TJE110 |
Cantidad de orden mínima | 1 PC |
Precio | negotiable |
Detalles de empaquetado | embalaje externo: cartón o caja no de madera; embalaje del amortiguador: Espuma de EPE |
Tiempo de entrega | 3-4 semanas |
Condiciones de pago | T/T, pago del 30% por adelantado, el 70% antes de entrega |
Capacidad de la fuente | 800 PC por mes |
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xMaterial | De aluminio | Color | estándar: el blue&silvery de la marina de guerra, otros puede ser modificado para requisitos particu |
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Velocidad | hasta 625mm/s | Repetibilidad | ±0.01mm |
Movimiento | 50~1000m m | Fuerza de la salida | hasta 30KN |
tipo de conexión del motor | linear/paralelo | antirotación interno | Con/fuera |
VENTAJA DEL TORNILLO | 5,6,8,10,20,32m m | tipo de conexión de la carga | masculino, femenino, U-perno, bisagra principal de la bola y modificado para requisitos particulares |
Alta luz | Actuador linear del cilindro eléctrico anti de la rotación,actuador servo linear de 1000m m,Cilindro eléctrico servo de la eficacia de carga pesada |
cilindro eléctrico del servo de la eficacia alta de 50~1000m m con el antirotación, repetibilidad: ±0.01mm
1. Modelo Definition del producto
Ejemplo: TJE075 S100 B R 05 A.M.C 2 P11 O/C N/P
TJE075-Series no.
TJE040: 44×44m m TJE065: 64×64m m TJE075: 75×75m m TJE095: 93×93m m TJE110: 111×111m m TJE135: 134×134m m |
Movimiento de S100-Effective
TJE040: 50-200m m TJE065: 50-250m m TJE075: 50-600m m TJE095: 50-800m m TJE110: 50-1000m m TJE135: 50-1200m m |
Tipo del B-tornillo
: Tornillo de la cumbre B: Tornillo de la bola C: Tornillo del rodillo |
R-Anti-rotación
R: Con T: Sin (TJE040 siempre sin esta función)
|
ventaja 05-Screw
TJE040: 4m m TJE065: 4, 5, 10, 16,20m m TJE075: 4, 5, 10, 20, 40m m TJE095: 4, 5, 6, 8, 10, 25m m TJE110: 5, 6, 8, 10, 20, 32m m TJE135: 10, 20, 50m m |
Uno-motor que monta el tipo
B: Paralelo |
M-cilindro que monta el tipo
M1: Soporte lateral doble M2: Soporte lateral del turnnion M3: Soporte delantero del reborde M4: Soporte posterior del reborde M5: Soporte posterior de la horquilla M6: Soporte del eje posterior MX: Modificado para requisitos particulares
|
C — tipo de conexión de la carga
C1: Varón C2: Hembra C3: U-perno C4: Bisagra principal de la bola CX: Modificado para requisitos particulares |
2-Number de los interruptores de límite
(El defecto es interruptor normalmente abierto de NPN) |
Interruptores de O/C-Limit
O: Normalmente abierto C: Normalmente cercano
|
Tipo de N/P-Sensing
N: NPN P: PNP |
Regla + sensor de la fuerza que rallan |
Sensor de la fuerza:① 4-20mA ②0-10V Regla que ralla:① TTL 24V ②RS422 (diferencia 5V) |
Si carece de la pieza, significa sin la regla de rejilla o el sensor de la fuerza. P01: Solamente con la regla de rejilla TTL (24V) P10: Solamente con la regla de rejilla 4-20mA |
Marca:
1)Para asegurar el movimiento eficaz, dos extremos necesitan ser espacio reservado de 5m m.
2)El sensor no se podría montar en el mismo lado del motor cuando el motor es paralelo montado.
2. Tabla serva eléctrica de la selección del esfuerzo de torsión y del poder de la impulsión del cilindro
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 5,28 | 7,75 | 10,58 | 7,92 | 11,63 | 15,88 | 15,85 | 23,26 | 31,75 | 26,41 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 5,28 | 7,75 | 10,58 | 15,85 | 23,26 | 31,75 | 26,41 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 6 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 4,4 | 6,46 | 8,82 | 6,6 | 9,69 | 13,23 | 13,2 | 19,37 | 26,46 | 22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 6 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 4,4 | 6,46 | 8,82 | 13,2 | 19,37 | 26,46 | 22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 8 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 4,96 | 7,28 | 9,92 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 8 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,65 | 3,88 | 5,29 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 7,94 | 11,64 | 15,88 | 13,23 | 19,41 | 26,46 | 26,46 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,65 | 3,88 | 5,29 | 7,94 | 11,64 | 15,88 | 13,23 | 19,41 | 26,46 | 26,46 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 20 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,32 | 1,94 | 2,65 | 1,98 | 2,91 | 3,97 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 6,62 | 9,7 | 13,23 | 13,23 | 19,4 | 26,46 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-330
|
0-200 | 0-100 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 20 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,32 | 1,94 | 2,65 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 6,62 | 9,7 | 13,23 | 13,23 | 19,4 | 26,46 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 |
0-330
|
0-200 | 0-100 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 32 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,82 | 1,22 | 1,66 | 1,23 | 1,82 | 2,48 | 2,47 | 3,65 | 4,97 | 4,12 | 6,08 | 8,28 | 8,23 | 12,15 | 16,56 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-530
|
0-320 | 0-165 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 32 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,82 | 1,22 | 1,66 | 2,47 | 3,65 | 4,97 | 4,12 | 6,08 | 8,28 | 8,23 | 12,15 | 16,56 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 |
0-530
|
0-320 | 0-165 |
3. Usos
Equipo militar del ★: el radar, el montador del misil, la plataforma del oscilación del vehículo blindado, el equipo especial y los otros buques de guerra y portilla de aviones, abertura, ajuste de altura de asiento, sistema de seguimiento del arma, actuador, ayuda de elevación experimental, ajuste de la acción de la dirección del cielo y tierra de la artillería del tanque, el empuje del combustible de cohete, la abertura de la puerta del horno, etc.
Equipo especial del ★: la cadena de producción de la automatización industrial, la planta de fabricación, la transmisión de la logística, la plataforma de elevación, el control compensado, el control de la válvula, el manipulante coordinado, el cuchillo del CT Kama del equipo mecánico, la comida y la industria de la medicina, máquinas herramientas CNC, empaquetadora de la industria, prensa electrónica automotriz, indexación de direcciones de la máquina de bobina del equipo de la materia textil, mueren control de posición, afianzando con abrazadera, perforación, colocando.
Equipo experimental del ★: Plataforma de la simulación, banco de pruebas, máquina de la onda, equipo de prueba etc.
Este tipo es especialmente conveniente para:
(1) máquina para hacer punto de la deformación, velocidad rápida y respuesta rápida
(2) el presionar, la cadena de producción del montaje de motor y usted servos pueden también comprar nuestro software acuciante servo junto.
4. Mantenimiento
El cilindro eléctrico del ★ se reaprovisiona de combustible con lubricante para grasa la grasa lubricante de la base 3 generales del litio GB7324-1994 cuando fábrica de las hojas.
El ★ después de que el cilindro eléctrico haya corrido por 300 horas, rellena la grasa lubricante. Frecuencia de reaprovisionamiento de combustible, por 2000hours una vez como de costumbre, se determina sobre la base de las condiciones y del tiempo operativo cotidiano.
Método de reaprovisionamiento de combustible del ★: abra el agujero del llenador en la cáscara del cilindro eléctrico, dé vuelta al tornillo para encontrar el agujero del llenador en la nuez del tornillo y para reaprovisionar la grasa de combustible lubricante.
Requisito del ★ para la grasa lubricante: Grasa lubricante de la base 3 generales del litio GB7324-1994.