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Cilindro eléctrico servo
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Cilindro eléctrico linear
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actuador servo linear
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Cilindro eléctrico resistente
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máquina serva de la prensa
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prensa conducida servo
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Prensa eléctrica serva
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eje del robot 7
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pista linear del robot
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sistema ferroviario del robot
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Planta de fabricación de motor
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Unidad de impulsión linear
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Unidad de estante y del piñón
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Máquinas hechas alemanas del CNC
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Ejes del tornillo de la bola
sistema eléctrico del cilindro hidráulico de 50-800m m, pequeños actuadores lineares eléctricos azules 220V
Lugar de origen | China |
---|---|
Nombre de la marca | TJ |
Certificación | ISO9001:2008,CE |
Número de modelo | TJE095 |
Cantidad de orden mínima | 1 PC |
Precio | negotiable |
Detalles de empaquetado | embalaje externo: cartón o caja no de madera; embalaje del amortiguador: Espuma de EPE |
Tiempo de entrega | 3-4 semanas |
Condiciones de pago | T/T, pago del 30% por adelantado, el 70% antes de entrega |
Capacidad de la fuente | 800 PC por mes |

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xMaterial | De aluminio | Color | estándar: el blue&silvery de la marina de guerra, otros puede ser modificado para requisitos particu |
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Velocidad | hasta 625mm/s | Repetibilidad | ±0.01mm |
Movimiento | 50~800m m | Fuerza de la salida | hasta 10KN |
tipo de conexión del motor | linear/paralelo | antirotación interno | Con/fuera |
VENTAJA DEL TORNILLO | 4,5,6,8,10,25m m | tipo de conexión de la carga | masculino, femenino, U-perno, bisagra principal de la bola y modificado para requisitos particulares |
Alta luz | actuadores eléctricos del cilindro de 800m m,actuador linear del cilindro eléctrico 220V,Cilindro eléctrico servo azul |
actuador linear de 50~800m m, menos cilindro eléctrico de la respuesta de Noise&Fast, 9001:2008 del ISO y certificado del CE
1. Definición modelo del producto
imágenes ..............................................
Ejemplo: TJE075 S100 B R 05 A.M.C 2 P11 O/C N/P
TJE075-Series no.
TJE040: 44×44m m TJE065: 64×64m m TJE075: 75×75m m TJE095: 93×93m m TJE110: 111×111m m TJE135: 134×134m m |
Movimiento de S100-Effective
TJE040: 50-200m m TJE065: 50-250m m TJE075: 50-600m m TJE095: 50-800m m TJE110: 50-1000m m TJE135: 50-1200m m |
Tipo del B-tornillo
A: Tornillo de la cumbre B: Tornillo de la bola C: Tornillo del rodillo |
R-Anti-rotación
R: Con T: Sin (TJE040 siempre sin esta función)
|
ventaja 05-Screw
TJE040: 4m m TJE065: 4, 5, 10, 16,20m m TJE075: 4, 5, 10, 20, 40m m TJE095: 4, 5, 6, 8, 10, 25m m TJE110: 5, 6, 8, 10, 20, 32m m TJE135: 10, 20, 50m m |
Tipo del montaje del Uno-motor
B: Paralelo |
Tipo del montaje del M-cilindro
M1: Soporte lateral doble M2: Soporte lateral del turnnion M3: Soporte delantero del reborde M4: Soporte posterior del reborde M5: Soporte posterior de la horquilla M6: Soporte del eje posterior MX: Modificado para requisitos particulares
|
C — tipo de conexión de la carga
C1: Varón C2: Femenino C3: U-perno C4: Bisagra principal de la bola CX: Modificado para requisitos particulares |
2-Number de los interruptores de límite
(El defecto es interruptor normalmente abierto de NPN) |
Interruptores de O/C-Limit
O: Normalmente abierto C: Normalmente cierre
|
Tipo de N/P-Sensing
N: NPN P: PNP |
Regla de rejilla + sensor de la fuerza |
Sensor de la fuerza: ① 4-20mA ② 0-10V Regla de rejilla: ① TTL 24V ② RS422 (diferencia 5V) |
Si carece de la pieza, significa sin el regla que ralla o el sensor de la fuerza. P01: Solamente con la regla de rejilla TTL (24V) P10: Solamente con la regla de rejilla 4-20mA |
Marca:
1)Para asegurar el movimiento eficaz, necesidad de dos finales de ser espacio reservado de 5m m.
2)El sensor no se podría montar en el mismo lado del motor cuando el motor es paralelo montado.
2. Dirección eléctrica de la selección del cilindro
(1) la relación entre el motor hizo salir el esfuerzo de torsión y la fuerza de la salida del cilindro eléctrico:
F=T×η×2π×R/L
★ F: fuerza eléctrica de la salida del cilindro, unidad: Kn
★ T: esfuerzo de torsión de la salida del motor, unidad: Nanómetro
★ R: Ratio de reducción
★ L: Ventaja del tornillo, unidad: milímetro
η del ★: eficacia (la eficacia total es generalmente el 85%, pero la eficacia real chage, él se basa en las condiciones reales del uso)
(2) la vida laboral eléctrica del cilindro
La vida del cilindro eléctrico refiere generalmente al uso interno del tornillo eléctrico del cilindro. Puede ser dividida en dos porciones:
1). atornille la vida de cansancio, él puede ser conseguido calculando;
Lo que sigue es un método del cálculo de la vida de cansancio.
L10= (Ca/Fm) 3×L
★ L10: La vida del cilindro eléctrico, unidad: Kilómetro
★ Fm: Carga media del cilindro eléctrico, unidad: Kn
★ Ca: Carga dinámica básica de la nuez del tornillo, unidad: Kn
(puede ser detectado por las muestras del tornillo)
★ L: Ventaja del tornillo, unidad: milímetro
2). otra vida, dependiendo de las condiciones del uso (tales como temperatura, el polvo, usando el tipo de lubricación, y añade periódicamente frecuencia, el etc.). Esta clase de vida se extrae a menudo de la experiencia.
(3) el cálculo de la carga media
Medios de la carga media: Un valor medio del cubo se calcule según la fuerza, velocidad, tiempo en diversas zonas de trabajo durante un ciclo de funcionamiento.
El cambio en la carga del cilindro eléctrico
Como se muestra abajo:
La carga media del cilindro eléctrico se calcula como sigue:
(4) tabla serva eléctrica de la selección del esfuerzo de torsión y del poder de la impulsión del cilindro
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 4 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 3,53 | 4,42 | 6,61 | 5,29 | 6,63 | 9,91 | 10,58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-200 | 0-130 |
0-65
|
0-40 | 0-20 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 4 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 3,53 | 4,42 | 6,61 | 10,58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-200 |
0-65
|
0-40 | 0-20 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,82 | 3,54 | 5,28 | 4,23 | 5,38 | 7,92 | 8,47 | 10,61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | |||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,82 | 3,54 | 5,28 | 8,47 | 10,61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 6 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,35 | 2,94 | 4,4 | 3,53 | 4,41 | 6,6 | 7,06 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 6 | |||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,35 | 2,94 | 4,4 | 7,06 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 8 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,76 | 2,21 | 3,30 | 2,65 | 3,31 | 4,96 | 5,29 | 6,62 | 9,91 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 8 | |||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,76 | 2,21 | 3,30 | 5,29 | 6,62 | 9,91 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,411 | 1,764 | 2,519 | 2,519 | 2,117 | 2,646 | 4,233 | 5,292 | 7,557 | 7,055 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | |||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,411 | 1,764 | 2,519 | 4,233 | 5,292 | 7,557 | 7,055 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 25 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,4 | 0,8 | 1,5 | 0,4 | 0,8 | 1,5 | 0,4 | 0,8 | 1,5 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,57 | 0,71 | 1,06 | 0,85 | 1,06 | 1,59 | 1,70 | 2,12 | 3,17 | 2,84 | 3,53 | 5,29 | 5,68 | 7,06 | 10,58 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | |||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,57 | 0,71 | 1,06 | 1,70 | 2,12 | 3,17 | 2,84 | 3,53 | 5,29 | 5,68 | 7,06 | 10,58 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 |
3. Usos
Equipo militar del ★: el radar, el montador del misil, la plataforma del oscilación del vehículo blindado, el equipo especial y los otros buques de guerra y portilla de aviones, abertura, ajuste de altura de asiento, sistema de seguimiento del arma, actuador, ayuda de elevación experimental, ajuste de la acción de la dirección del cielo y tierra de la artillería del tanque, el empuje del combustible de cohete, la abertura de la puerta del horno, etc.
Equipo especial del ★: la cadena de producción de la automatización industrial, la planta de fabricación, la transmisión de la logística, la plataforma de elevación, el control compensado, el control de la válvula, el manipulante coordinado, el cuchillo del CT Kama del equipo mecánico, la comida y la industria de la medicina, máquinas herramientas CNC, empaquetadora de la industria, prensa electrónica automotriz, indexación de direcciones de la máquina de bobina del equipo de la materia textil, mueren control de posición, afianzando con abrazadera, perforación, colocando.
Equipo experimental del ★: Plataforma de la simulación, banco de pruebas, máquina de la onda, equipo de prueba etc.
Este tipo es especialmente conveniente para:
(1) deforma la máquina para hacer punto, la velocidad rápida y la respuesta rápida
(2) el presionar, la cadena de producción del montaje de motor y usted servos pueden también comprar nuestro software acuciante servo junto.