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220V menos actuador linear del cilindro eléctrico del ruido, actuación anti del cilindro de la rotación linear
Lugar de origen | China |
---|---|
Nombre de la marca | TJ |
Certificación | ISO9001:2008,CE |
Número de modelo | TJE065 |
Cantidad de orden mínima | 1 PC |
Precio | negotiable |
Detalles de empaquetado | embalaje externo: cartón o caja no de madera; embalaje del amortiguador: Espuma de EPE |
Tiempo de entrega | 3-4 semanas |
Condiciones de pago | T/T, pago del 30% por adelantado, el 70% antes de entrega |
Capacidad de la fuente | 800 PC por mes |

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xMaterial | De aluminio | Color | estándar: el blue&silvery de la marina de guerra, otros puede ser modificado para requisitos particu |
---|---|---|---|
Velocidad | hasta 250mm/s | Repetibilidad | ±0.01mm |
Movimiento | 50~250m m | Fuerza de la salida | hasta 4.5KN |
tipo de conexión del motor | linear/paralelo | antirotación interno | Con/fuera |
VENTAJA DEL TORNILLO | 4,5,10,16,20m m | tipo de conexión de la carga | masculino, femenino, U-perno, bisagra principal de la bola y modificado para requisitos particulares |
Alta luz | actuador linear rápido 220V,Actuación anti del cilindro de la rotación linear,Cilindro eléctrico linear de la alta rigidez |
Velocidad y menos cilindro eléctrico del ruido, actuador linear de 50~250m m con el antirotación
1. Modelo Definition del producto
Ejemplo: LOS110 S300 B R 08 B M C 2 P11 O/C N/P
Los110—serieno.
TJE040: 44×44m m TJE065: 64×64m m TJE075: 75×75m m TJE095: 93×93m m TJE110: 111×111m m TJE135: 134×134m m |
S300—movimientoeficaz
TJE040: 50-200m m TJE065: 50-250m m TJE075: 50-600m m TJE095: 50-800m m TJE110: 50-1000m m TJE135: 50-1200m m |
Tipo del B-tornillo
: Tornillo de la cumbre B: Tornillo de la bola C: Tornillo del rodillo |
R-Anti-rotación
R: Con T: Sin (TJE040 siempre sin esta función) |
08 — ventaja del tornillo
TJE040: 4m m TJE065: 4, 5, 10, 16,20m m TJE075: 4, 5, 10, 20, 40m m TJE095: 4, 5, 6, 8, 10, 25m m TJE110: 5, 6, 8, 10, 20, 32m m TJE135: 10, 20, 50m m |
B-motor que monta el tipo
B: Paralelo |
M-cilindro que monta el tipo
M1: Soporte lateral doble M2: Soporte lateral del turnnion M3: Soporte delantero del reborde M4: Soporte posterior del reborde M5: Soporte posterior de la horquilla M6: Soporte del eje posterior MX: Modificado para requisitos particulares |
C — tipo de conexión de la carga
C1: Varón C2: Hembra C3: U-perno C4: Bisagra principal de la bola CX: Modificado para requisitos particulares |
2-Number de los interruptores de límite
(El defecto es interruptor normalmente abierto de NPN) |
Interruptores de O/C-Limit
O: Normalmente abierto C: Normalmente cercano |
Tipo de N/P-Sensing
N: NPN P: PNP |
Marca:
1) Para asegurar el movimiento eficaz, dos extremos necesitan ser espacio reservado de 5m m.
2) El sensor no se podría montar en el mismo lado del motor cuando el motor es paralelo montado.
2. Dirección eléctrica de la selección del cilindro
(1) la relación entre el esfuerzo de torsión de la salida del motor y la fuerza de la salida del cilindro eléctrico:
F=T×η×2π×R/L
★ F: fuerza eléctrica de la salida del cilindro, unidad: Kn
★ T: esfuerzo de torsión de la salida del motor, unidad: Nanómetro
★ R: Ratio de reducción
★ L: Atornille la ventaja, unidad: milímetro
η del ★: eficacia (la eficacia total es generalmente el 85%, pero el chage real de la voluntad de la eficacia, se basa en las condiciones reales del uso)
(2) el cálculo de la carga media
Medios de la carga media: Un valor medio del cubo se calcule según la fuerza, velocidad, tiempo en diversas zonas de trabajo durante un ciclo de trabajo.
La carga media del cilindro eléctrico se calcula como sigue:
(3) tabla serva eléctrica de la selección del esfuerzo de torsión y del poder de la impulsión del cilindro
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 4 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,76 | 3,53 | 2,65 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-200 | 0-130 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 4 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,76 | 3,53 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | ||||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-200 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,41 | 2,82 | 2,12 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-165 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,41 | 2,82 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | ||||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,71 | 1,41 | 1,06 | 2,12 | 2,12 | 4,5 | 3,53 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-250 | 0-160 | 0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,71 | 1,41 | 2,12 | 4,5 | 3,53 | 4,5 | 3,53 | 4,5 | ||||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-160 | 0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 16 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,44 | 0,88 | 0,66 | 1,32 | 1,32 | 2,65 | 2,21 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-250 | 0-250 | 0-160 | 0-80 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 16 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,44 | 0,88 | 0,66 | 1,32 | 1,32 | 2,65 | 2,21 | 4,5 | ||||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-250 | 0-160 | 0-80 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 20 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,35 | 0,71 | 0,53 | 1,06 | 1,06 | 2,12 | 1,77 | 3,53 | 3,53 | 4,5 | ||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-250 | 0-250 | 0-200 | 0-100 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | ||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 20 | |||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,35 | 0,71 | 1,06 | 2,12 | 1,77 | 3,53 | 3,53 | 4,5 | ||||||
Cilindro Max. Force | [KN] | 4,5 | |||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-250 | 0-200 | 0-100 |
3. Áreas de aplicación:
(1) equipo militar: el radar, el montador del misil, la plataforma del oscilación del vehículo blindado, el equipo especial y los otros buques de guerra y portilla de aviones, abertura, ajuste de altura de asiento, sistema de seguimiento del arma, actuador, ayuda de elevación experimental, ajuste de la acción de la dirección del cielo y tierra de la artillería del tanque, el empuje del combustible de cohete, la abertura de la puerta del horno, etc.
(2) equipo especial: la cadena de producción de la automatización industrial, la planta de fabricación, la transmisión de la logística, la plataforma de elevación, el control compensado, el control de la válvula, el manipulante coordinado, el cuchillo del CT Kama del equipo mecánico, la comida y la industria de la medicina, máquinas herramientas CNC, empaquetadora de la industria, prensa electrónica automotriz, indexación de direcciones de la máquina de bobina del equipo de la materia textil, mueren control de posición, afianzando con abrazadera, perforación, colocando.
(3) equipo experimental: Plataforma de la simulación, banco de pruebas, máquina de la onda, equipo de prueba etc.
Este tipo es especialmente conveniente para:
(1) máquina para hacer punto de la deformación, velocidad rápida y respuesta rápida
(2) el presionar, la cadena de producción del montaje de motor y usted servos pueden también comprar nuestro software acuciante servo junto.
4. Mantenimiento
El cilindro eléctrico del ★ se reaprovisiona de combustible con lubricante para grasa la grasa lubricante de la base 3 generales del litio GB7324-1994 cuando fábrica de las hojas.
El ★ después de que el cilindro eléctrico haya corrido por 300 horas, rellena la grasa lubricante. Frecuencia de reaprovisionamiento de combustible, por 2000hours una vez como de costumbre, se determina sobre la base de las condiciones y del tiempo operativo cotidiano.
Método de reaprovisionamiento de combustible del ★: abra el agujero del llenador en la cáscara del cilindro eléctrico, dé vuelta al tornillo para encontrar el agujero del llenador en la nuez del tornillo y para reaprovisionar la grasa de combustible lubricante.
Requisito del ★ para la grasa lubricante: Grasa lubricante de la base 3 generales del litio GB7324-1994.