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Cilindro eléctrico servo
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Cilindro eléctrico linear
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actuador servo linear
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Cilindro eléctrico resistente
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máquina serva de la prensa
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prensa conducida servo
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Prensa eléctrica serva
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eje del robot 7
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pista linear del robot
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sistema ferroviario del robot
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Planta de fabricación de motor
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Unidad de impulsión linear
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Unidad de estante y del piñón
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Máquinas hechas alemanas del CNC
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Ejes del tornillo de la bola
Actuador rotatorio eléctrico de la conexión de la correa, actuador servo linear con la regla de rejilla
Lugar de origen | China |
---|---|
Nombre de la marca | TJ |
Certificación | ISO9001:2008,CE |
Número de modelo | TJE110 |
Cantidad de orden mínima | 1 PC |
Precio | negotiable |
Detalles de empaquetado | embalaje externo: cartón o caja no de madera; embalaje del amortiguador: Espuma de EPE |
Tiempo de entrega | 3-4 semanas |
Condiciones de pago | T/T, pago del 30% por adelantado, el 70% antes de entrega |
Capacidad de la fuente | 800 PC por mes |

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xMaterial | De aluminio | Color | estándar: el blue&silvery de la marina de guerra, otros puede ser modificado para requisitos particu |
---|---|---|---|
Velocidad | hasta 625mm/s | Repetibilidad | ±0.01mm |
Movimiento | 50~1000m m | Fuerza de la salida | hasta 30KN |
tipo de conexión del motor | linear/paralelo | antirotación interno | Con/fuera |
VENTAJA DEL TORNILLO | 5,6,8,10,20,32m m | tipo de conexión de la carga | masculino, femenino, U-perno, bisagra principal de la bola y modificado para requisitos particulares |
Alta luz | Actuador linear rápido de la regla el rallar,Actuación del cilindro de la regla el rallar linear,Actuador rotatorio eléctrico de la conexión de la correa |
Actuador linear servo dirija/de la conexión de la correa con la regla de rejilla, cilindro eléctrico largo de la vida laboral de 50~1000m m
1. Comparado con el cilindro hidráulico y
Cilindros neumáticos
Artículos | Cilindro eléctrico | Cilindro hidráulico | Cilindros neumáticos | |
Comparación de costes |
Operaciones | Conveniente | Complejo | Complejo |
Ambiente influencia |
Ambiental | Escape de aceite | Alto ruido | |
Seguridad | Seguro | Escape de aceite | Escape del gas | |
Pérdida de energía | De pequeñas pérdidas | Alta pérdida | Alta pérdida | |
Curso de la vida | Muy de largo | Puede ser largo con mantenimiento apropiado | Puede ser largo con mantenimiento apropiado | |
Funcionamiento de coste | Excelente | Ordinario | Ordinario | |
Mantenimiento | Casi sin necesidad de mantenimiento | Coste frecuente y alto | Coste regular y alto | |
Comparación de la función |
Velocidad | Muy arriba | Medio | Alto |
Aceleración | Muy arriba | Medio | Alto | |
Rigidez | Muy arriba | Bajo | Bajo | |
Capacidad de la carga | Alto | Alto | Medio | |
Capacidad de la resistencia de choque |
Bueno |
Bueno |
Ordinario |
|
Eficacia | el >90% | el <50% | el <50% | |
Control de la ubicación | Fácil | Difícilmente | Difícilmente | |
Precisión de la ubicación | Muy arriba | Medio | Medio |
2. Características:
Los cilindros eléctricos de la serie adoptan diseño modular avanzado, con la característica de:
Estructura compacta del ★ y pequeña dimensión
Alto rendimiento del ★, inercia baja, respuesta de poco ruido, alta
Alta confiabilidad del ★ y vida útil larga
Tecnología del uso del ★ de los tornillos de la bola y de los tornillos del rodillo
Montaje y uso convenientes, ahorro de la energía, mantenimiento simple del ★
3. Definición modelo del producto
Ejemplo: LOS110 S300 B R 08 B M C 2 P11 O/C N/P
Los110— serie no.
TJE040: 44×44m m TJE065: 64×64m m TJE075: 75×75m m TJE095: 93×93m m TJE110: 111×111m m TJE135: 134×134m m |
S300 — movimiento eficaz
TJE040: 50-200m m TJE065: 50-250m m TJE075: 50-600m m TJE095: 50-800m m TJE110: 50-1000m m TJE135: 50-1200m m |
Tipo del B-tornillo
A: Tornillo de la cumbre B: Tornillo de la bola C: Tornillo del rodillo |
R-Anti-rotación
R: Con T: Sin (TJE040 siempre sin esta función)
|
08 — ventaja del tornillo
TJE040: 4m m TJE065: 4, 5, 10, 16,20m m TJE075: 4, 5, 10, 20, 40m m TJE095: 4, 5, 6, 8, 10, 25m m TJE110: 5, 6, 8, 10, 20, 32m m TJE135: 10, 20, 50m m |
Tipo del montaje del B-motor
B: Paralelo |
Tipo del montaje del M-cilindro
M1: Soporte lateral doble M2: Soporte lateral del turnnion M3: Soporte delantero del reborde M4: Soporte posterior del reborde M5: Soporte posterior de la horquilla M6: Soporte del eje posterior MX: Modificado para requisitos particulares
|
C — tipo de conexión de la carga
C1: Varón C2: Femenino C3: U-perno C4: Bisagra principal de la bola CX: Modificado para requisitos particulares |
2—número de interruptores de límite
(El defecto es interruptor normalmente abierto de NPN) |
Interruptores de O/C-Limit
O: Normalmente abierto C: Normalmente cierre
|
Tipo de N/P-Sensing
N: NPN P: PNP |
Marca:
1)Para asegurar el movimiento eficaz, necesidad de dos finales de ser espacio reservado de 5m m.
2)El sensor no se podría montar en el mismo lado del motor cuando el motor es paralelo montado.
4. Esfuerzo de torsión servo eléctrico de la impulsión del cilindro y
tabla de la selección del poder
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 5,28 | 7,75 | 10,58 | 7,92 | 11,63 | 15,88 | 15,85 | 23,26 | 31,75 | 26,41 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 5,28 | 7,75 | 10,58 | 15,85 | 23,26 | 31,75 | 26,41 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 6 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 4,4 | 6,46 | 8,82 | 6,6 | 9,69 | 13,23 | 13,2 | 19,37 | 26,46 | 22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 6 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 4,4 | 6,46 | 8,82 | 13,2 | 19,37 | 26,46 | 22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 8 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 4,96 | 7,28 | 9,92 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 8 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,65 | 3,88 | 5,29 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 7,94 | 11,64 | 15,88 | 13,23 | 19,41 | 26,46 | 26,46 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,65 | 3,88 | 5,29 | 7,94 | 11,64 | 15,88 | 13,23 | 19,41 | 26,46 | 26,46 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 20 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,32 | 1,94 | 2,65 | 1,98 | 2,91 | 3,97 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 6,62 | 9,7 | 13,23 | 13,23 | 19,4 | 26,46 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-330
|
0-200 | 0-100 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 20 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,32 | 1,94 | 2,65 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 6,62 | 9,7 | 13,23 | 13,23 | 19,4 | 26,46 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 |
0-330
|
0-200 | 0-100 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 32 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,82 | 1,22 | 1,66 | 1,23 | 1,82 | 2,48 | 2,47 | 3,65 | 4,97 | 4,12 | 6,08 | 8,28 | 8,23 | 12,15 | 16,56 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-530
|
0-320 | 0-165 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 32 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,82 | 1,22 | 1,66 | 2,47 | 3,65 | 4,97 | 4,12 | 6,08 | 8,28 | 8,23 | 12,15 | 16,56 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 |
0-530
|
0-320 | 0-165 |
5. Usos
Equipo militar del ★: el radar, el montador del misil, la plataforma del oscilación del vehículo blindado, el equipo especial y los otros buques de guerra y portilla de aviones, abertura, ajuste de altura de asiento, sistema de seguimiento del arma, actuador, ayuda de elevación experimental, ajuste de la acción de la dirección del cielo y tierra de la artillería del tanque, el empuje del combustible de cohete, la abertura de la puerta del horno, etc.
Equipo especial del ★: la cadena de producción de la automatización industrial, la planta de fabricación, la transmisión de la logística, la plataforma de elevación, el control compensado, el control de la válvula, el manipulante coordinado, el cuchillo del CT Kama del equipo mecánico, la comida y la industria de la medicina, máquinas herramientas CNC, empaquetadora de la industria, prensa electrónica automotriz, indexación de direcciones de la máquina de bobina del equipo de la materia textil, mueren control de posición, afianzando con abrazadera, perforación, colocando.
Equipo experimental del ★: Plataforma de la simulación, banco de pruebas, máquina de la onda, equipo de prueba etc.
Este tipo es especialmente conveniente para:
(1) deforma la máquina para hacer punto, la velocidad rápida y la respuesta rápida
(2) el presionar, la cadena de producción del montaje de motor y usted servos pueden también comprar nuestro software acuciante servo junto.