actuador linear de la alta fuerza de la impulsión del tornillo de la bola 220V/actuador linear eléctrico de alta velocidad
Lugar de origen | China |
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Nombre de la marca | TJ |
Certificación | ISO9001:2008,CE |
Número de modelo | TJE110 |
Cantidad de orden mínima | 1 PC |
Precio | negotiable |
Detalles de empaquetado | embalaje externo: cartón o caja no de madera; embalaje del amortiguador: Espuma de EPE |
Tiempo de entrega | 3-4 semanas |
Condiciones de pago | T/T, pago del 30% por adelantado, el 70% antes de entrega |
Capacidad de la fuente | 800 PC por mes |

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xMaterial | De aluminio | Color | estándar: el blue&silvery de la marina de guerra, otros puede ser modificado para requisitos particu |
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Velocidad | hasta 625mm/s | Repetibilidad | ±0.01mm |
Movimiento | 50~1000m m | Fuerza de la salida | hasta 30KN |
tipo de conexión del motor | linear/paralelo | antirotación interno | Con/fuera |
VENTAJA DEL TORNILLO | 5,6,8,10,20,32m m | tipo de conexión de la carga | masculino, femenino, U-perno, bisagra principal de la bola y modificado para requisitos particulares |
Resaltar | actuador rotatorio eléctrico,sistema eléctrico del cilindro hidráulico 220V,Actuador servo linear de la alta fuerza |
Cilindro eléctrico servo largo con el antirotación, actuador linear de la vida laboral de 50~1000m m
1. Sobre el cilindro servo linear
También se llama el cilindro Servo Electric, una clase de actuador que alcance el movimiento de intercambio linear a través del tornillo. Transforma el movimiento de la rotación del motor servo en el movimiento linear.
El actuador linear servo puede transformar las ventajas óptimas de los motores servos (control de velocidad rotatorio exacto, control de número exacto de la rotación y control exacto del esfuerzo de torsión) en el control de velocidad exacto, control de posición exacto y precisar control del empuje.
Como nuevo producto ahorro de energía de la transmisión, el cilindro eléctrico tiene indudablemente más ventajas en control consumidor de energía y de la contaminación.
2. Tipos de construcción
(1) linear: conecte el motor y el tornillo de la bola directamente juntándose, con una mejor precisión
(2) paralelo: Usando la impulsión síncrona de la correa y del engranaje para conectar el motor y el tornillo, es más conveniente y flexible montar
3. Esfuerzo de torsión servo eléctrico de la impulsión del cilindro y
tabla de la selección del poder
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 5,28 | 7,75 | 10,58 | 7,92 | 11,63 | 15,88 | 15,85 | 23,26 | 31,75 | 26,41 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 5 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 5,28 | 7,75 | 10,58 | 15,85 | 23,26 | 31,75 | 26,41 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 6 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 4,4 | 6,46 | 8,82 | 6,6 | 9,69 | 13,23 | 13,2 | 19,37 | 26,46 | 22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 6 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 4,4 | 6,46 | 8,82 | 13,2 | 19,37 | 26,46 | 22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 8 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 4,96 | 7,28 | 9,92 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 8 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,65 | 3,88 | 5,29 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 7,94 | 11,64 | 15,88 | 13,23 | 19,41 | 26,46 | 26,46 | 30 | 30 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 10 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 2,65 | 3,88 | 5,29 | 7,94 | 11,64 | 15,88 | 13,23 | 19,41 | 26,46 | 26,46 | 30 | 30 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 20 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,32 | 1,94 | 2,65 | 1,98 | 2,91 | 3,97 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 6,62 | 9,7 | 13,23 | 13,23 | 19,4 | 26,46 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-330
|
0-200 | 0-100 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 20 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 1,32 | 1,94 | 2,65 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 6,62 | 9,7 | 13,23 | 13,23 | 19,4 | 26,46 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 |
0-330
|
0-200 | 0-100 |
Conexión del motor | Paralelo (impulsión de correa) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 32 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,82 | 1,22 | 1,66 | 1,23 | 1,82 | 2,48 | 2,47 | 3,65 | 4,97 | 4,12 | 6,08 | 8,28 | 8,23 | 12,15 | 16,56 |
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-530
|
0-320 | 0-165 |
Conexión del motor | Linear (impulsión directa de acoplamiento) | |||||||||||||||
Ratio de reducción | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Ventaja del tornillo | [milímetro] | 32 | ||||||||||||||
Poder del motor | [Kilovatio] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Esfuerzo de torsión clasificado del motor | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Velocidad clasificada del motor | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Fuerza clasificada del cilindro | [KN] | 0,82 | 1,22 | 1,66 | 2,47 | 3,65 | 4,97 | 4,12 | 6,08 | 8,28 | 8,23 | 12,15 | 16,56 | |||
Cilindro Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Velocidad del cilindro | [mm/s] | 0-625 |
0-530
|
0-320 | 0-165 |
4. Usos
(1) equipo militar: el radar, el montador del misil, la plataforma del oscilación del vehículo blindado, el equipo especial y los otros buques de guerra y portilla de aviones, abertura, ajuste de altura de asiento, sistema de seguimiento del arma, actuador, ayuda de elevación experimental, ajuste de la acción de la dirección del cielo y tierra de la artillería del tanque, el empuje del combustible de cohete, la abertura de la puerta del horno, etc.
(2) equipo especial: la cadena de producción de la automatización industrial, la planta de fabricación, la transmisión de la logística, la plataforma de elevación, el control compensado, el control de la válvula, el manipulante coordinado, el cuchillo del CT Kama del equipo mecánico, la comida y la industria de la medicina, máquinas herramientas CNC, empaquetadora de la industria, prensa electrónica automotriz, indexación de direcciones de la máquina de bobina del equipo de la materia textil, mueren control de posición, afianzando con abrazadera, perforación, colocando.
(3) equipo experimental: Plataforma de la simulación, banco de pruebas, máquina de la onda, equipo de prueba etc.
Este tipo es especialmente conveniente para:
(1) deforma la máquina para hacer punto, la velocidad rápida y la respuesta rápida
(2) el presionar, la cadena de producción del montaje de motor y usted servos pueden también comprar nuestro software acuciante servo junto.
5. ¿Por qué elíjanos?
1. Estructura compacta y pequeña dimensión. |
2. Alta rigidez, inercia baja y respuesta rápida. |
3. Alta confiabilidad y vida útil larga. |
4. Ruido &less ahorro de energía. |
5. Montaje y uso convenientes, mantenimiento simple. |
6. Un años de garantía de calidad, de siempre servicio de mantenimiento. |